В 2011 году на реализацию природоохранных проектов на основной производственной площадке НЛМК в Липецке направлено около 4 млрд руб. Было завершено около 100 природоохранных мероприятий по реконструкции и совершенствованию работы технологического оборудования.

При росте производства стали на 5% за счет ввода новых объектов (комплекс доменной печи «Россиянка» и новый конвертер) показатель выбросов загрязняющих веществ в атмосферу снизился на 500 тонн и составил 277 тыс. тонн. Потребление свежей речной воды уменьшено с 21,8 до 21,4 млн м3/год, с учетом роста выпуска стали удельное потребление воды сократилось на 4% до 2,2 куб. м/т, что существенно превосходит уровень наилучших доступных технологий. Сброс промышленных сточных вод комбината в реку Воронеж не производился. Объем перерабатываемых, реализуемых и используемых отходов производства практически полностью соответствовал объему образования отходов в 2011 году, таким образом, комбинат снизил уровень образования твердых отходов практически до нуля.

Снижение экологической нагрузки достигнуто в результате целого комплекса мероприятий, включающих переоснащениеоборудования в доменном производстве, модернизацию системы аспирации в огнеупорном цехе, реконструкцию нагревательной печи в производстве горячего проката, ввод в эксплуатацию системы улавливания неорганизованных выбросов в конвертерном цехе №1 с полной реконструкцией газоотводящих трактов.

Экологическими службами комбината осуществлялся учет и контроль 126 веществ и соединений, поступающих в окружающую среду. Контроль источников выбросов велся инструментальными замерами, с помощью приборов автоматического контроля, передвижной лабораторией и системой видеонаблюдения. В соответствии с действующим законодательством РФ подготовлены отчеты по величине суммарных выбросов от источников комбината и после согласования с Росприроднадзором по Липецкой области и переданы в органы государственной статистики. Копии отчетов направлены в экологические структуры администраций Липецка и Липецкой области, а также размещены на официальном сайте Липецкой площадки НЛМК: http://www.lipetsk.nlmk.ru/social/environment/

Следуя политике экологической открытости, комбинатом были организованы встречи с общественными организациями города, а также посещение представителями общественности территории предприятия. Подобные мероприятия будут продолжены и в 2012 году.

В 2011 году НЛМК в очередной раз признан лауреатом конкурса «100 лучших организаций России. Экология и экологический менеджмент». Компания также признана лауреатом всероссийского конкурса «Лучшие российские предприятия. Динамика, эффективность, ответственность» в номинации «За экологически ответственный бизнес», организованного Российским союзом промышленников и предпринимателей. Впервые лауреатом конкурса «100 лучших организаций России. Экология и экологический менеджмент» НЛМК был признан в 2007 году.

В минувшем году НЛМК вновь успешно прошел ресертификационный аудит TÜV Rheinland Cert GmbH (Германия). Сертификационное общество приняло решение о продлении для компании действия общепризнанного экологического стандарта на следующие три года. Компания начиная с 2006 года публикует социальный отчет, подготовленный по международным стандартам GRI (Global Reporting Initiative).

Источник информации

Автовокзал стал первым объектом транспортной инфраструктуры в сфере автодорожного транспорта, получившим заключение об утверждении оценки уязвимости. Отчет подготовлен специализированной организацией – Департаментом транспортной безопасности ГУСЭ (Городского учреждения судебной экспертизы).

Напомним, федеральный закон № 16-ФЗ «О транспортной безопасности», использующий понятие «уязвимости объекта транспортной инфраструктуры», вступил в силу 9 февраля 2007 года. Оно и определяет степень защищенности объекта от незаконного вмешательства. В настоящее время в соответствии с требованиями закона разрабатывается План обеспечения транспортной безопасности объекта. Отвечать за его реализацию будет СПб ГУП «Пассажиравтотранс», в ведении которого находится автовокзал.

«Мероприятия по усилению безопасности проводились нашим предприятием планомерно, начиная с 2007 года, еще до того, как возникли серьезные террористические угрозы на транспорте. Территория автовокзала не только соответствует установленным требованиям, но и позволяет сегодня реализовать «пилотные» проекты в рамках федеральной Комплексной программы по обеспечению безопасности населения на транспорте. Речь идет, например, о возможности передачи данных о внештатной ситуации напрямую в ситуационный центр МЧС», - отметил генеральный директор СПб ГУП «Пассажиравтотранс» Александр Бебенин.

В список мер по усилению безопасности, реализованных на территории автовокзала, входят, в том числе, контрольно-пропускная система, система видеонаблюдения, установка рамки металлодетектора, работа кинологической службы. Однако, учитывая требования времени и руководствуясь рекомендациями Департамента транспортной безопасности ГУСЭ, модернизация системы будет продолжена.

Справка: Автовокзал на набережной Обводного канала был открыт 6 мая 1963 года и полностью реконструирован в 2003 году. Ежедневно с перронов отправляются более 160 автобусов.

Источник информации

К маю с дорожных знаков в Петербурге будет убрана незаконная реклама. Масштабную рассылку предписаний затеяла дирекция по организации дорожного движения.

По закону «на знаке дорожного движения, его опоре или любом ином приспособлении, предназначенном для регулирования дорожного движения» не допускается реклама, рассказал «Карповке» исполняющий обязанности председателя комитета по печати Сергей Серезлеев. За это нарушение для юридических лиц предусмотрен штраф в размере от 100 тысяч до 200 тысяч рублей.

Тем не менее в Петербурге подобная реклама достаточно распространена, отмечает издание. Такие конструкции присутствуют практически перед каждым перекрестком. Председатель комитета по печати Александр Лобков пообещал журналистам, что его ведомство выпустит предписания на демонтаж.

Как пояснил глава дирекции по организации дорожного движения Валерий Мушта, старый ГОСТ разрешал упоминать вместе с дорожными знаками подробные сведения об «объектах притяжения». Помимо вида деятельности это были адрес, телефон и расстояние до объекта. Теперь же требования ужесточают: информация должна включать «только наименование объекта, вид деятельности, направление и расстояние до объекта», уточнил господин Мушта.

Таким образом, логотипы компаний, адреса, а также слоганы отныне будут запрещены. Как уточнил представитель дирекции, в случае если знаки не будут заменены самими компаниями, их демонтируют за счет государства.

Источник информации

Ввиду большого количества ДТП с наездом на пешеходов при переходе дороги в установленных местах ГИБДД подготовила ряд рекомендаций по безопасности, рассказал заместитель начальника управления надзорной деятельности Госавтоинспекции МВД России Олег Понарьин.

Так, предлагается ввести обязательную установку знака «Пешеходный переход», причем размещать их не только на обочинах дороги и разделительной полосе, но и над проезжей частью в том случае, если ширина дороги – четыре полосы или более. Сами знаки также сделают более заметными: их покроют светоотражающей пленкой желтого или желто-зеленого цвета. Первые знаки такого вида уже появились на дорогах, но пока пленка не является обязательной.

Перед всеми нерегулируемыми переходами ГИБДД предлагает устанавливать дополнительный знак – «Приближение к пешеходному переходу». Снизить количество ДТП с наездом на пешеходов может и установка дополнительного освещения на всех без исключения переходах. В Госавтоинспекции даже рассматривают возможность использования в этих целях автономных источников питания. Дорожная разметка тоже должна стать заметнее: к белым полосам добавятся ярко-желтые.

Кроме того, немалое количество наездов на пешеходов происходит из-за несоблюдения правил, причем не водителем: люди элементарно не смотрят по сторонам и переходят дорогу в неустановленных местах, ленясь дойти до ближайшего перехода. ГИБДД предлагает увеличить штраф за подобные нарушения.

Источник информации

В смету достроенного участка Западного скоростного диаметра, от пересечения с КАД до развязки с Благодатной улицей, могут быть внесены коррективы. Один из субподрядчиков пытается взыскать с ОАО ЗСД 145 млн рублей задолженности по незакрытому контракту. Компания выполняла услуги по каблированию электросетей.

Иск о взыскании задолженности к ОАО «Западный скоростной диаметр» 3 февраля подала компания ООО «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж», которая в 2010 году выполняла на стройплощадке скоростной дороги сопутствующие работы. В частности, структура отвечала за перевод воздушной линии электропередачи в подземную посредством прокладки кабеля на 35 кВ.

В исковом заявлении компании указано, что работы были выполнены в срок, о чем свидетельствуют акты, подписанные заказчиками. Однако на момент окончания каблирования на счета фирмы оплаты услуг не поступило. Задолженность на конец 2010 года составляла 52 млн рублей. За каждый день просрочки, согласно контракту, к этой сумме прибавлялось 0,05% от общей стоимости.

Таким образом, к началу 2012 года сумма долга серьезно возросла. По данным «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж», ОАО ЗСД теперь обязано выплатить 145 млн рублей.

В Арбитражном суде Петербурга и Ленобласти пока не уточняют, когда будет рассмотрен иск подрядчика. Впрочем, не исключено, что его исковые требования будут переадресованы к компании «Мостоотряд-19», которая непосредственно занималась строительством южного участка ЗСД. Именно она нанимала субподрядчиков, в частности и ООО «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж», а также должна была оплачивать их услуги. В свою очередь ОАО ЗСД еще в 2009 году заключило с «Мостоотрядом-19» контракт на строительство южного участка КАД с фиксированной стоимостью — 11,4 млрд рублей.

В «Мостоотряде-19», впрочем, оказались не в курсе образовавшейся задолженности перед субподрядчиком. Выяснилось, что фирма «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж» выполняла вверенные работы по прокладке кабельной линии не самостоятельно, а с привлечением сторонней организации. Именно эта фирма — ООО «Стройэнергокомплект» выставила в конце 2010 года счет на каблирование в размере 56 млн рублей (те же 52 миллиона, к которым были добавлены еще 4 — в качестве пени за просрочку), который «РЕСТМИН» не оплатил и направил не «Мостоотряду-19,» а перенаправил ОАО ЗСД.

Была ли в этом вина генподрядчика - «Мостоотряда-19», похоже, выяснится только в суде.

Отметим, что это первый столь крупный иск, подаваемый с момента старта проекта ОАО «Западный скоростной диаметр». До последнего времени строительство южного и северного участков ЗСД шло за бюджетный счет. Как и на южном, на северном участке, который соединит автодорогу «Скандинавия» с набережной Большой Невки, генподрядчиком является «Мостоотряд-19».

Там, как сообщала «Фонтанка», у генподрядчика тоже не все идет гладко. Строителей участка может оштрафовать Росприроднадзор за нарушение природного ареала обитания редкого растения — болотного восковника. Если экспертиза докажет, что виной сокращения численности кустов восковника в районе Юнтолово послужило строительство магистрали, то ОАО ЗСД либо генподрядчик могут недосчитаться 750 тысяч рублей.

Напомним, что Западный скоростной диаметр возводится в Петербурге с 2005 года. Предполагалось, что магистраль будет полностью построена в 2009 году, однако из-за кризиса эта дата была существенно сдвинута. Также существенно изменилась схема финансирования. Изначально планировалось привлечь к строительству частного инвестора, но финансовый спад не оставил на рынке желающих вложить в инфраструктурный проект более 200 млрд рублей. Тогда городские власти приняли решение строить ЗСД за бюджетный счет.

Однако в прошлом году на строительство центрального участка ЗСД все же удалось провести инвестиционный конкурс. Его победителем стал консорциум, который возглавил «ВТБ Капитал». Компания взяла на себя обязательство вложить в возведение участка магистрали более 100 млрд рублей и сдать трассу к 2015 году.

Источник информации

В январе 2012 г. по сравнению с январём 2011 г Ашинский металлургический завод (АМЗ) увеличил производство стали на 20,1% - с 52,409 тыс. т до 62,939 тыс. т, в том числе в виде слябов (заготовки для производства проката) на машине непрерывного литья заготовок увеличилось на 19,3% - с 52,022 тыс. т до 62,048 тыс. т. Выпуск проката возрос на 19,2%– с 48,292 тыс. т до 57,575 тыс. т, что на 0,7% больше плана. Реализация толстолистового проката увеличилась на 20% - с 45,273 тыс. т до 57,492 тыс. т, что на 1% больше плана.

Источник информации

НП "Русская сталь", куда входят все крупнейшие российские металлургические компании, обратилось к вице-премьеру Игорю Сечину с просьбой не заставлять их проводить модернизацию тем способом, который предложил Ростехнадзор,— через заключение специальных соглашений, фиксирующих обязательный объем и направления инвестиций. Как сообщал "Ъ" 26 января, проекты таких соглашений были представлены металлургам на совещании в Ростехнадзоре. В том виде соглашения предусматривали лишь обязанности металлургов и не давали им никаких льгот или преференций.

В своем письме Игорю Сечину от 3 февраля (копия есть у "Ъ") президент "Русской стали" Евгений Зубицкий указывает, что Ростехнадзор и ФНС, анализируя ситуацию в отрасли, основывались на неверных данных. Поэтому получили "искаженную картину технического состояния и масштаба инвестиционной деятельности отрасли". На самом деле, пишет господин Зубицкий, "удельный объем инвестиций ведущих российских металлургических компаний на единицу продукции в последние десять лет превышал аналогичный показатель большинства зарубежных конкурентов, а степень износа основного оборудования снизилась до уровня 42,5% (с 53,5% в 2000 году.— "Ъ"), что соответствует лучшим мировым показателям".

В итоге Евгений Зубицкий просит "поручить заинтересованным федеральным органам исполнительной власти совместно с бизнес-сообществом металлургической отрасли проработать предложения по комплексу мер экономического стимулирования инвестиционной деятельности в металлургическом комплексе, уделив особое внимание снижению необоснованного административного давления, которое может стать серьезным препятствием дальнейшему привлечению инвестиций в отрасль, замедлив темпы ее устойчивого развития". В числе "стимулирующих экономических мер" "Русская сталь" предлагает освободить как минимум на пять лет от налога на имущество вновь вводимое технологическое оборудование, вернуть "инвестиционную льготу" по налогу на прибыль, снизить таможенные пошлины на импортное оборудование, расширить список оборудования, которое не облагается НДС, а также субсидировать ставки по кредитам на проекты экологической модернизации.

Представитель Ростехнадзора настаивает, что заключение соглашений необходимо, чтобы ведомство имело возможность получить точные данные об отрасли и более эффективно контролировать техническое состояние производственных объектов и ход их модернизации.

Источник информации

Российский экспорт черных металлов сократился в 2011 году по сравнению с показателем 2010 года на 9% - до 35,353 миллиона тонн с 38,847 миллиона тонн, сообщает Федеральная таможенная служба (ФТС) РФ.

В том числе экспорт чугуна вырос на 9,1% - до 4,246 миллиона тонн.

Стоимостный объем экспорта черных металлов вырос на 15,2% - до 21,986 миллиарда долларов с 19,081 миллиарда долларов годом ранее, чугуна - на 41%, до 2,003 миллиарда долларов с 1,419 миллиарда долларов.

Импорт черных металлов за прошедший год в физическом выражении вырос на 16,2% - до 5,772 миллиона тонн, в стоимостном - на 32,7%, до 6,303 миллиарда долларов с 4,749 миллиарда долларов.

Источник информации

В феврале фасонный прокат на рынке РФ подорожал на 2-6%. В частности, Магнитогорский МК и "Северсталь" повысили цены на уголок и швеллер на 2%, балка Нижнетагильского МК и Западно-Сибирского МК подорожала на 3-6%, цены на остальной фасонный прокат "ЕвразХолдинга" выросли на 2-3%. Основной причиной данных изменений можно считать низкую эффективность внутренних продаж, особенно в мелкосортном сегменте (уголок 25-90 и швеллер 8-18). Так, экспортные котировки квадратной заготовки февральского производства с учетом стоимости переката практически равны внутренним ценам на фасонный прокат. Кроме того, "ЕвразХолдинг" уже с середины января "разогревал" рынок информацией о планируемом повышении внутренних цен в феврале. Торговцы в таких условиях были вынуждены закупать прокат по новым ценам.

Источник информации

Завершена серия поставок металлопроката для строительства самого большого крытого аквапарка России.

В течение последних 6 месяцев в адрес застройщика аквапарка специалистами отдела реализации группы компаний БМК отправлено свыше 100тн стальных труб для прокладки внутренних инженерных сетей, в том числе черные, оцинкованные и нержавеющие трубы, а так же различные фитинги и прочие комплектующие.

Аквапарк «Питерленд» удобно разместился в одноименном ТЦ неподалеку от Парка 300-летия Санкт-Петербурга, на побережье Финского залива. Сегодня там подходят к логическому завершению отделочные работы, торгово-развлекательный центр уже практически полностью готов принимать питерцев и гостей северной столицы. Многофункциональный комплекс «Питерленд» строился на протяжении 9 лет с 2002 года и на радость гостям и жителям Санкт-Петербурга открывается со дня на день.

Вас ждут: водные горки всех видов сложности и экстремальности, волновой бассейн, школа дайвинга (глубина бассейна 6 метров), школа сёрфинга, массажные кабинеты, 14 видов саун с неповторимым дизайном, кафе, бары, – всё для незабываемого отдыха. В аквапарке будет возможность загорать 365 дней в году: купол аквапарка покрыт уникальной пленкой, пропускающей ультрафиолет. А летом принимать солнечные ванны можно на открытой террасе аквапарка – у первой линии Финского залива.