В течение 2012 года в Петербурге должны состояться конкурсы по предварительным проектам шести подземных автоматизированных паркингов, сообщает Карповка. Всего же власти намерены соорудить 35 таких стоянок до 2012 года.

Первые шесть парковок должны разместиться под Греческой, Конюшенной, Владимирской и Сенной площадями, а также под площадью Искусств и под перекрестком Смольного проспекта и Смольного проезда.

О намерениях обеспечить город подземными автостоянками говорится уже очень давно. Так, еще в 2005—2007 годах Смольный активно поддерживал проект частных компаний по созданию торгового комплекса с паркингом под площадью Восстания. Также до стадии проектно-изыскательских работ дошли предложения по организации подземных стоянок под Конюшенной и Витебской площадями.

Источник информации

Холдинг RBI выкупил 15 га земли в Каменке, на которых планируется возвести жилой квартал общей площадью порядка 200 тыс. кв. м, пишет Коммерсант.

Новый квартал будет обеспечен и социальной инфраструктурой: здесь запланировано строительство школы и нескольких детских садов. Правда, первые дома появятся здесь еще не скоро — только на подготовку участка уйдет два года.

Эксперты считают, что строительство в Каменке является логичным шагом ввиду высокой популярности жилья в Приморском районе. Однако застройщику будет непросто обеспечить проект необходимой инженерной инфраструктурой.

Дело в том, что в Каменке существует проблема с подключением необходимых инженерных сетей, так как с этой территорией крайне неохотно работают компании-монополисты. С аналогичной ситуацией столкнулась ГК «Балтрос», возводящая жилой квартал «Славянка» в Пушкинском районе: несколько лет назад за инженерную подготовку участка им пришлось заплатить около 3,5 млрд рублей.

Источник информации

По заказу МЧС РФ на шасси Урал-63701 (6х6) разработан уникальный передвижной насосно-рукавный комплекс «ПАНРК 4/130».

Новинка предназначена для эффективного тушения пожаров на объектах, где требуется подача максимального объёма воды на большие расстояния (до 3 км). Особенностью комплекса является его универсальность. Ведь «ПАНРК 4/130» это одновременно и пожарная автоцистерна, и насосная станция с мощными погружными насосами, и рукавный автомобиль для механизированной прокладки и сборки магистральных рукавных линий. Мобильному комплексу по силам забирать воду от любых источников воды: с глубины от 30 до 60 м с обрывов, с мостов, с причалов. Машина также может работать как центр подачи огнетушащей жидкости для пожарных расчётов на значительном удалении от источника воды.

Погружные насосы комплекса используются для подачи воды в основной насос в труднодоступных местах. В «ПАНРК 4/130», рассчитанном на транспортировку боевого расчёта из шести человек, применена система автоматического сматывания пожарных рукавов, позволяющая за считанные минуты собрать двухсотметровые рукава прямо во время движения машины на скорости до 40-50 км/ч. Комплекс может заправлять водой другие пожарные машины, а также самостоятельно тушить возгорание с ручного ствола или с лафетных стволов. Объем цистерны составляет четыре кубометра, а основной насос может подавать до 130 л воды в секунду.

Источник информации

Калининградский завод «Автотор» в 2012 году планирует организовать выпуск новых и обновленных моделей автомобилей KIA, Opel и Chevrolet. Всего за год предприятие намерено произвести около 275 тысяч машин, сообщает «Финмаркет» со ссылкой на материалы компании.

Так, в этом году на заводе должно начаться производство трех новых и обновленных моделей KIA: на февраль-март намечен выпуск модели Сеrato, в апреле планируется начать сборку Cee'd JD взамен предыдущей версии, а на второе полугодие запланировано начало производства модели Optima (K5).

Также в феврале-марте предприятие намерено развернуть выпуск новых моделей Opel: Zafira и Astra. Старт производства еще одной новинки - Opel Mokka - намечен на ноябрь 2012 года. Кроме того, предприятие начнет выпуск автомобилей Chevrolet Malibu V300, но точной даты начала производства пока не названо. И наконец, еще одной новинкой завода станет Chevrolet Cruze SW J308, выпуск которого намечен на июль 2012 года.

Напомним также, что в январе 2012 года «Автотор» начал производство обновленной модели Chevrolet Aveo Т 300 взамен модели Aveo Т 250, а в феврале приступил к выпуску двух новых моделей автомобилей: Opel Antara и Chevrolet Captiva.

Сейчас «Автотор» выпускает автомобили BMW 3-й, 5-й, 7-й серий, X3, X5 и X6, модели KIA Sportage, Magentis, Soul, Carens, Cee'd, Mohave и Rio, модели GM DAT Chevrolet Aveo, Chevrolet Laccetti и Chevrolet Epica, модели GM Chevrolet Tahoe, Chevrolet Trail Blazer, а также Cadillac Escalade, CTS, SRX и модели Astra, Zafira, Insignia и Meriva концерна Opel.

Источник информации

К концу 2012 года в створе Киевской улицы в Гатчине возведут новый путепровод. Об этом стало известно сегодня, 21 февраля, на специальном совещании под руководством полпреда президента Николая Винниченко.

Решение проблемы транспортного коллапса в районе железнодорожного переезда в Гатчине стало главным вопросом совещания. Сейчас, по словам специалистов, шлагбаум закрыт до 12 часов в сутки, тогда как пропустить переезд должен более 30 тысяч машин в день. Пожарные машины, кареты "скорой помощи" и экстренных служб часами простаивают в пробках. А после того как запустили морской порт в Усть-Луге, количество железнодорожных составов выросло в несколько раз, передают петербургские «Вести».

Главным препятствием на пути строительства нового путепровода был вопрос финансирования - стоимость строительства составит более чем 2 миллиарда рублей. Правительство региона и РЖД никак не могли решить, за чей счет строить путепровод. Наконец сегодня решение было найдено.

Финансировать строительство путепровода будут из федерального бюджета, бюджета Ленинградской области и бюджета ОАО «РЖД». Кроме того, сторонами принято решение о корректировке проекта, благодаря чему затраты на строительство путепровода будут оптимизированы. Стоимость строительства будет определена после выполнения проектно-изыскательских работ, сообщают в пресс-службе ОЖД.

Начать строительство планируется в ближайшее время, окончание работ намечено на конец 2012 – начало 2013 года. На время строительства путепровода ОАО «РЖД» откроет для проезда автотранспорта близлежащий переезд. Кроме того, принято решение оптимизировать график движения грузовых поездов и минимизировать движение поездов в часы «пик».

Источник информации

Концерн BMW в ближайшее время не намерен вкладывать деньги в развитие производства на своей российский площадке - калининградском «Автоторе», а также в строительство нового завода в России. Об этом журналистам сообщил президент BMW Group Россия Петр Кроншнабель.

По его словам, сейчас BMW не планирует ни новые инвестиции в российское производство, ни строительство нового завода в России. Дальнейшие же перспективы будут зависеть от потребности рынка. В случае роста российских продаж этот вопрос может оказаться на рассмотрении компании, передает РИА Новости.

Напомним, что ранее представитель «Автотора» сообщал, что концерн BMW в 2014 году может перейти на производство полного цикла в России. Инвестиции в будущее производство оценивались в 200 миллионов евро.

Кронштабель подтвердил, что по итогам 2012 года на калининградской площадке «Автотора» планируется собрать 20 тысяч автомобилей BMW и MINI.

Источник информации

На ЕВРАЗ НТМК завершила работу межзаводская школа по обмену опытом специалистов конвертерного производства. В ее заседаниях приняли участие более 30 представителей крупнейших предприятий черной металлургии России и Украины: ЕВРАЗ НТМК, ЕВРАЗ ЗСМК, ММК, ЧМК, НЛМК, Северстали, Азовстали, Мариупольского металлургического комбината и Енакиевского металлургического завода.

Участники обсудили проблемы и перспективы сталеплавильного производства, пути снижения издержек и увеличения стойкости конвертеров и сталеразливочных ковшей и др.

Большинство предложений были рекомендованы к внедрению в производство. В частности, ведущий специалист технического управления ЕВРАЗ НТМК Иван Стасов выступил с предложением по внедрению метода альтернирующей продувки металла в сталеразливочном ковше по технологии APS. Это позволит снизить расход электроэнергии при обработке металла на установке «печь-ковш», ферросплавов и легирующих элементов, а также увеличить стойкость сталеразливочных ковшей. В настоящее время на ЕВРАЗ НТМК проходит опытно-промышленная эксплуатация этого проекта и ее итогам будет принято решении о внедрении в производство.

Участники межзаводской школы посетили сталеплавильное производство ЕВРАЗ НТМК, где познакомились с работой конвертерного отделения, участка внепечной обработки стали и машин непрерывного литья заготовок (МНЛЗ).

Конвертерный цех ЕВРАЗ НТМК является одним из самых современных сталеплавильных производств в России. За последние годы на предприятии провели полномасштабную реконструкцию всех четырех конвертеров и МНЛЗ.

Межзаводская школа сталеплавильщиков работает уже более 10 лет под эгидой корпорации «Чермет» на ведущих предприятиях металлургической отрасли. В результате обмена опытом реализованы десятки рекомендаций по улучшению производственного процесса.

Источник информации

По итогам 2011 года Волгоградский металлургический завод «Красный Октябрь» (ВМЗКО) отгрузил металлопродукции на сумму около 12 млрд. руб., что более чем на 10% выше показателя предыдущего года (в 2010 году сумма от реализации продукции составляла более 10, 7 млрд. руб.)

Тенденции роста объемов продаж на ВМЗКО наметились с начала четвертого квартала 2011 года, с момента прихода на завод новой команды менеджеров. (Напомним, что с 12.01.2011г. и по настоящее время на ВМЗКО сохраняется процедура внешнего управления). Так, если до четвертого квартала года среднемесячный показатель отгрузки составлял около 20 тыс. тонн продукции, то уже с октября по декабрь завод ежемесячно отправлял потребителям до 24 тыс. тонн готового проката.

Исполнительный директор завода «Красный Октябрь» Дмитрий Герасименко, комментируя итоги 2011 года, сказал: «В рамках разработанной нами программы вывода предприятия из кризиса мы сделали акцент на наших стратегических, перспективных продуктах - высоколегированных и нержавеющих марках стали. Важно отметить, что средняя цена отгрузки за 2011 год возросла на 21% и составила около 50 тыс. руб. за тонну. Завод своевременно и качественно выполнил солидные объемы поставок в адрес крупнейших предприятий отечественного автопрома - КАМаЗа и АвтоВАЗа. Вместе с тем, мы продолжили разработку новых видов продукции. Так, в минувшем году были успешно освоены новые марки стали для таких отраслей, как авиастроение и судостроение. В жесткой конкурентной среде нам также удалось расширить рынки сбыта и приобрести новых клиентов на территории стран СНГ. В текущем году, четко следуя разработанной программе оздоровления завода, мы намерены провести капитальные ремонты электропечей в сталеплавильных цехах и довести ежемесячные объемы отгружаемой продукции от 30 тыс. тонн и выше».

Источник информации

Задержка реализации ряда крупных трубопроводных проектов в РФ немедленно привела к перепроизводству широкого толстолистового проката и вынужденной остановке части новых мощностей. Производителей ждут убытки, если они не смогут быстро расширить объемы поставок в другие отрасли – строительство и машиностроение.

В феврале 2012 г. трубные заводы РФ по выпуску ТБД загружены максимум на треть. По данным российской прессы, с ноября прошлого года простаивают основные мощности крупнейшего в стране производителя труб большого диаметра - Выксунского металлургического завода (ВМЗ, входит в состав Объединенной металлургической компании). В условиях отсутствия достаточного количества заказов на выпуск ТБД предприятие сократило производство до минимума, не желая работать на склад. Источники на ВМЗ сообщают, что простои продлятся как минимум до апреля. Аналогичная ситуация наблюдается в целом по всем заводам производителям больших труб.

Контрактная база по отгрузкам труб для нефтегазопроводных компаний не сформирована, ясности по объему реализуемых в 2012 г. проектов пока нет. Огромные современные мощности, в создание которых инвестированы миллиарды долларов, простаивают.

Стоила «овчинка выделки»?

В ноябре 2011 г. Выксунский МЗ запустил проект МКС-5000 (металлургический комплекс стан-5000) по выпуску широкополосного листа. Это самый современный из трех подобных агрегатов в России, он ориентирован на выпуск толстого листа для производства ТБД. Основным конкурентным преимуществом проекта является расположение стана на единой площадке с трубопрокатным производством, что позволит сократить время производства продукции и снизить затраты. Оборудование в Выксе австрийское, проектировал комплекс украинский «Гипромез», а финансирование велось пулом иностранных инвесторов во главе с Commerzbank.

Около 1,2-1,3 млн. т широкого листа ОМК предполагает использовать для выпуска ТБД, оставшиеся 200-300 тыс. т предназначены для продажи на свободном рынке, потребителям из других отраслей.

До 2011 г. включительно российские ТЗ ежегодно импортировали в среднем 1 млн. г/к толстого листа в год, преимущественно из Германии и Италии. Транспортировка широкого листа спецстоставами существенно повышает себестоимость продукции и удлиняет сроки выпуска продукции (от момента размещения заказа на лист до выпуска трубы проходит 6 месяцев).

Крупнейшим импортером был как раз ВМЗ, который часть листа закупал в РФ (Магнитогорский МК и «Северсталь») и Украине («Азовсталь» и ММК им. Ильича), но большую часть завозил из дальнего зарубежья. Поставленные Выксой трубы для проектов «СЕГ», «Сахалин-Хабаровск-Владивосток», «Ухта-Торжок», «Бованенково-Ухта» и др. изготовлены преимущественно из толстого листа немецкой Dillinger Hutte.

Теперь суммарные мощности российской металлургии по выпуску широкого листа составят 3,6 млн. т. Напомним, что первой ввела стан-5000 – неработавший с 70-х годов агрегат в Колпино, предназначенный для выпуска судового листа – «Северсталь». После переоборудования стан с 2008 г. стал выпускать широкий лист для входящего в группу Ижорского трубного завода. Основным конкурентным преимуществом проекта является непрерывная технологическая цепочка производства: «сляб Череповецкого МК – трубная заготовка со стана-5000 – труба ИТЗ». В то же время, устаревшее оборудование ограничивает возможности стана – как по объему производства, так и по классу прочности выпускаемой на нем стали.

Тем не менее, стан-5000 «Северстали» работает с полной загрузкой. В 2011 г. на нем было произведено более 700 тыс. т штрипса, из которых 500 тыс. т получил для выпуска ТБД Ижорский ТЗ.

Порядка 30 тыс. т широкого листа было поставлено ЧерМК в минувшем году на ЧТПЗ, порядка 80 тыс. тонн продукции пришлось на предприятия машиностроения: «Уралмашзавод», «Ижорские заводы», «Caterpillar ТОСНО», «Силовые машины» и др.

Сильной стороной стана-5000 Магнитогорского МК является его интегрированность в единый производственный комплекс с выплавкой стали необходимых марок и разливкой ее в слябы на МНЛЗ мощностью 1,8 млн. т. Тем не менее, для ММК ввод стана-5000 стал довольно рискованным инвестпроектом, учитывая что компания не является игроком на трубном рынке. Изначально агрегат строился под рыночные потребности Челябинского ТПЗ (ЧТПЗ) и Трубной металлургической компании (ТМК), не имеющих собственного производства широкого листа. Предварительно планировалось отгружать им по 600 тыс. т, еще 300 тыс. т для реализации потребителям в других секторах. Данная модель выглядит недостаточно устойчиво, учитывая цикличный характер спроса со стороны производителей ТБД.

В 2011 г. загрузка стана 5000 составила 60%. Основные поставки листа велись на группу ЧТПЗ, которая под поставки широкого штрипса с ММК инвестировала $700 млн. в новый цех под названием «Высота 239» (к слову, этот проект также загружен лишь частично).

Кроме того, лист с ММК отгружался на Волжский ТПЗ (ТМК) и Выксунский МЗ, который закупил в 2011 г. порядка 300 тыс. т. Однако с 2012 г. ВМЗ минимизирует закупки у «Магнитки», и комбинату необходимо искать новых клиентов. Предполагается, что ими станут судостроительные заводы, которым (подписан меморандум о сотрудничестве с Объединенной судостроительной корпорацией) в 2012 г. планируется поставить 150-200 тыс. т. В январе 2012 г стан 5000 ММК изготовил около 75 тыс. т листовой стали.

Рынка нет

Сейчас совокупные мощности по производству ТБД в России составляют 5 млн. т в год. В 2011 г. потребление труб большого диаметра, по предварительным оценкам, сократилось на 30% и составило порядка 2 млн. т, из которых около 90% пришлось на закупки «Газпромом». Соответственно, в минувшем году загрузка мощностей составила 40%.

В текущем году, в лучшем случае, уровень потребления будет на уровне прошлогоднего. Трубники надеются на продолжение проекта Бованенково – Ухта (начало строительства второй нитки), начало проекта «Транснефти» Заполярье – Пурпе, завершение проекта Nord Stream. Ожидается также рост поставок продукции для ремонта действующих трубопроводов.

Существенный рост потребления возможен лишь в случае форсированного старта такого крупного проекта как «Южный поток» (вероятность этого в 2012 г. крайне низка).

Определенные надежды возлагаются на рост спроса на ТБД в Средней Азии, который в 2012-2014 гг. может составить 1-1,2 млн. т ежегодно. Впрочем, на этих рынках у россиян достаточно конкурентов, готовых предложить более низкие цены. Необходимость окупать большие инвествложения определяет довольно высокую стоимость российских ТБД, ограничивая их конкурентоспособность на внешних рынках. При этом на фоне ослабления внутреннего потребления игроки трубного рынка РФ предпримут очередные попытки ограничения импорта – в прессу уже активно «вбрасывается» тезис о необходимости новых санкций.

Впрочем, в трубных компаниях прекрасно понимают, что даже самые жесткие ограничения на импорт (а Россия – уже «одной ногой» в ВТО) не решат проблему цикличности спроса на ТБД.

Единственным, но довольно емким потенциальным ресурсом для поставок широкого листа остаются строительство (мосты и крупные конструкции) и машиностроение (судостроение, котлостроение).

Активизация спроса со стороны этих секторов вполне вероятна, учитывая значительные объемы крупных инфраструктурных проектов, которые необходимо реализовать в рамках подготовки к проведению зимней Олимпиады в Сочи-2014 и чемпионата Мира по футболу 2018. При условии стабильного развития экономики и адекватного инвестирования есть основания ожидать и роста потребления широкого листа в машиностроении.

Источник информации

Промышленные металлы, которые стремительно росли на протяжении последних трех месяцев, на прошлой неделе резко развернулись после выхода китайских данных, указывающих на замедление спроса. Принимая во внимание то, что Китай потребляет более 40% промышленных металлов, новость о том, что металлургические комбинаты наращивают экспорт из-за слабого внутреннего спроса, послужила причиной разворота, полагает Оле Слот Хэнсен, директор отдела CFD и листинговых продуктов Saxo Bank.

Наибольшая коррекция наблюдалась на рынках свинца и цинка, в то время как цена высококачественной меди на короткое время опустилась ниже недавно установленных минимумов, после чего вошла в фазу консолидации. Если цена контракта с ближайшим месяцем поставки опустится ниже 2,85 долларов за фунт, то это может означать более сильную коррекцию в направлении 2,70.

Золото и серебро продолжают консолидироваться в ожидании следующего стимула. Направление движения металлов во многом определялось экономическими данными. Хорошие новости с этого фронта спровоцировали рисковую торговлю, которая оказала поддержку акциям и сырьевым товарам, в том числе золоту. Пока сохраняется устойчивый торговый диапазон 1700-1760 долларов, и в случае прорыва какой-либо из границ можно ожидать движение на 40 долларов в том или ином направлении.

Всемирный золотой совет в своем ежегодном докладе подсчитал, что в 2012 году Китай займет место Индии и станет крупнейшим потребителем золота на фоне сохраняющегося высокого потребительского спроса и покупок со стороны центрального банка. Кроме того, совет полагает, что китайский Центробанк существенно нарастил золотые резервы в последнем квартале 2011 года, когда цены в целом были заниженные. Это показывает, что сильные коррекции на рынке золота сопровождаются всплеском физического спроса, особенно со стороны Китая, где центральный банк продолжает увеличивать свои вложения в золото, чтобы диверсифицировать валютные резервы. В целом, центральные банки в 2011 году увеличили свои золотые резервы на 440 тонн – это самое большое количество за почти 50 лет. По данным ВЗС, в 2012 году может быть куплен аналогичный объем, и даже более высокая цена не станет сдерживающим фактором.

Источник информации